2023
05/10
70后买车,主打的是实用性
通勤买菜接孩子,既要面子也要里子
80后买车,主打的是体验感
性能加速舒适度,样样都得赏心悦目
90后买车,主打的是定制化
科技配置要丰富,外观内饰有风度
当然,这么说多少有些刻板印象了,最好的车永远是最适合自己的车。不过有一点倒是不可否认,随着通信、人工智能、边缘计算等科技的发展,智能化和自动化已经成为车企乃至消费者中的潮流,无论是燃油车还是电动车都在加快智能化和自动化的步伐。
90后、95后已经渐渐成为现在的购车主力军,在这个智能化的时代,用户对于驾驶体验和人车生活方面有着独特的需求。
从智能座舱到自动驾驶再到万物互联的智慧道路,现如今的汽车早已不是“4个轮子+4个座椅”的交通工具,它更像是我们交通出行中的随身设备,只不过稍稍大了一点。
智能化&自动化
改变交通生活
智能化改变了人们的出行体验,即使是最保守的驾驶者也能从自动泊车、智能启停等功能中感受到智能带来的便利。
当你乘车行驶在晚高峰的拥堵路段,SCC智能巡航控制能让驾驶者自由选择行驶速度,同时保持与前车距离并且能够自动启停跟随,结合LFA车道居中保持技术解放驾驶员的双手和双脚。
而在智能化设备无处不在的今天,汽车也可以变为家的延伸。同样在下班的拥堵路段,驾驶者可通过车家互控(Home to car & Car to home)技术提前打开家里的灯光、扫地机、热水器等等。同样的,用户也可在家中对车辆发出远程指令,提前打开空调、除雾等功能,做到随时调整,随时启动。
车企的数字化转型
从马力到算力
在我们的汽车新四化(电动化,网联化,智能化,共享化)开始之前,各大车企的生产经营早已开启了数字化转型的浪潮,也正因如此,在现代IT和5G等技术的加持下,汽车行业的智能化正飞速发展。
根据IDC的预测:2024年全球搭载智能网联系统的新车出货量将达到7620万台,智能网联系统搭载率将高达71%。而在渗透率更高的中国,智能网联汽车出货量在2025年将达到2490万台,其装配率高达83%。
相比于较为成熟的电动化和共享化商业模式,智能化和网联化对于技术的要求更高,对产业间的相互配合也更加密切,众多系统和架构仍然处于实践和探索并行的阶段。
▶一方面,人工智能技术的融入和自动驾驶的需求,正将汽车行业的马力比拼转变为算力比拼,无论是在算法、软件还是数据等软件层面,还是存储、服务器等硬件层面都提出了更高的要求。
▶另一方面,软件对于提高用户的个性化体验愈加重要,而这就需要广覆盖、低延时、高算力的云计算基础设施,以实现汽车数据和运输局的事实交互和业务协同,这也是未来汽车智能化的关键之一。
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