要说新能源车主的苦恼，除了保值率以外，剩下的当属续航焦虑了。而为了解决这一问题，各大汽车厂商八仙过海，各显神通：一方面努力提高电池能量密度，减少电池重量，让汽车本身的续航里程大大提高；另一方面发展快充技术，增加充电桩数量，从汽车补能层面解决续航焦虑。

根据我国能源局的数据显示，截止到今年七月底，我国充电设施数量达到692.8万台，同比增长74.1%，已形成全球数量最多、辐射范围最广、品类最全的充电基础设施体系。

而随着新能源技术的发展，V2G一词也逐渐走进广大新能源车主的视野中。V2G是指“Vehicle-to-Grid”即“汽车对电网”，通过V2G双向充电桩，新能源汽车不仅能从电网中获得电能，还能够将多余的电能反向输送给电网，对于新能源车主来说还是一种额外的收入来源。

实际上，V2G已经被列入我国国策之中，今年6月8日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中强调了提升车网双向互动能力，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。

无论是诸如V2G等新能源技术的应用，还是全球最大的充电基础设施体系，在国家政策的支持和企业的努力下，我们可以明显的感觉到近年来分布式能源迅猛的发展势头，各行各业正朝着更加可持续的低碳未来加速转型。